In de jaren '30 had de NMBS nood aan een reeks motorwagens voor lichte diensten. Er werden bij Ragheno te Mechelen en de Brusselse busbouwer Brossel vier reeksen besteld 551/552/553 en 554 . De reeks 551, oorspronkelijk 622, telde 56 motorwagens, van 11,3 meter lang met een maximumsnelheid van 58 km/h. Tijdens de tweede wereldoorlog werden ze voorzien aan een gazogeeninstallatie, die nadien terug werd uitgebouwd. De motorwagen werd door de dienst Infrastructuur van de NMBS omgebouwd tot dienstwagen ES 303. Zeker sinds eind jaren '90 tot het eerste decennium van de 21ste eeuw bevond deze Brossel zich in het Stoomcentrum Maldegem. Nadien verwierf  de CFV3V de motorwagen als onderdelenleverancier voor de  551.34 (voormalige dienstmotorwagen ES 301) Bron: http://fr.wikipedia.org/wiki/Autorail_Brossel_%28SNCB%29

Deze locomotief werd in 1968 gebouwd door Cockerill in Seraing met het fabrieksnummer 4175. De loc weegt 35,4 ton en heeft een maximum snelheid van 15 km per uur. De Cummins dieselmotor levert een vermogen van 200 pk. Na haar diensten in de Charbonnage Monceau-Fontaine, waar ze het nummer 8 droeg, werd de machine aangekocht door de GTF, die ze aan de CFV3V ter beschikking stelde. De NMBS beschikte over een gelijkaardige reeks van 10 locomotieven. De originele 9008 werd onder het nummer 230.008 op 18 mei 1961 in dienst genomen. Op 22 oktober 1976 werd deze in de stelplaats Kortijk buiten dienst gesteld, om te worden omgebouwd tot 9108. In 2005 kocht Rails en Traction te Raeren de diesel, waar ze als plukloc fungeerde. Bron: - http://insiteout.brinkster.net/0000064cfv3v/Materiaal-Details-nederlands.asp?categorie=Diesels&Id=9 - http://www.bfoto.be/docu/fiche/lokfiche.php?id=97

Vóór invoerring van het IC/IR plan van 1998 verzekerden deze motorstellen dagelijks de verbinding Hasselt - Leuven - Landen. Nadien werd hun aanwezigheid tussen Aarschot en Hasselt eerder uitzonderlijk.