The CVF3V (http://site.cfv3v.eu/site/a3-portfolio/4510/) obtained this railcar in November 2015, 13 years after its decommissioning by the SNCB/NMBS. This autorail entered service the 29 of june 1955 as 605.10 and is part of  a batch of ten similiar railcars (4501 - 4510). 4505 and 4506 are also preserved, the first is kept by the NMBS, the latter by PFT/TSP.

In de jaren '30 had de NMBS nood aan een reeks motorwagens voor lichte diensten. Er werden bij Ragheno te Mechelen en de Brusselse busbouwer Brossel vier reeksen besteld 551/552/553 en 554 . De reeks 551, oorspronkelijk 622, telde 56 motorwagens, van 11,3 meter lang met een maximumsnelheid van 58 km/h. Tijdens de tweede wereldoorlog werden ze voorzien aan een gazogeeninstallatie, die nadien terug werd uitgebouwd. De motorwagen werd door de dienst Infrastructuur van de NMBS omgebouwd tot dienstwagen ES 303. Zeker sinds eind jaren '90 tot het eerste decennium van de 21ste eeuw bevond deze Brossel zich in het Stoomcentrum Maldegem. Nadien verwierf  de CFV3V de motorwagen als onderdelenleverancier voor de  551.34 (voormalige dienstmotorwagen ES 301) Bron: http://fr.wikipedia.org/wiki/Autorail_Brossel_%28SNCB%29

Aanstaande juni zal het museumdepot te Leuven verdwijnen in het kader van de 'herwaardering van de stationsomgeving'.  We kunnen ons afvragen of een herwaardering van de Museumbewaarplaats enkele jaren terug ook de stationsomgeving en Leuven niet ten goede was gekomen. Hetzij zo... er is alleszins beweging in het dossier en Schaarbeek is een schitterende locatie ! http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=BLFHE_20130227_001

Volgens Today's Railways Europe (november 2012) zou een gedeelte van het NMBS patrimonium uitgeleend worden aan de drie grote belgische museumverenigingen. Deze 41.195 zou naar Stoom Centrum Maldegem (www.stoomcentrum.be) verhuizen. Zou een rijvaardige toekomst er in zitten? Ondertussen worden de 10.018, 18.051 en de 1152 uiterlijk opgeknapt om in het toekomstige spoorwegmuseum te Schaarbeek te worden tentoongesteld.